Die meisten Zusatzlichter werden als Produkte verkauft.
Der Q5 Pro wurde als System konzipiert.
Diese Unterscheidung ist wichtig. Ein Produkt fordert Sie auf, Kompatibilität, Verkabelung und Steuerung selbst herauszufinden. Ein System kommt bereits mit der Überlegung, wie jedes Teil mit den anderen funktioniert — sodass alles sofort funktioniert, wenn Sie den Schalter umlegen. funktioniert.
Sie gehören jetzt zu einer kleinen Gruppe von Fahrern, die den zweiten Weg gewählt haben.
Hier ist, womit Sie arbeiten.
Das Paar Scheinwerfer, das an Ihrem Motorrad montiert ist, ist der Ort, an dem das Licht tatsächlich entsteht — aber sie sind nur die halbe Geschichte. Jeder Scheinwerfer liefert 11.000 Lumen hybride LED-Leistung (das sind 22.000 Lumen für das Paar), abgestimmt auf eine markante Fernbereichs-Mittelpunktscheinwerfer, umgeben von breitem seitlichem Flutlicht. Übersetzung: Sie sehen weit und breit. Keine dunklen Ecken an der Schulter. Kein verlorener Scheitelpunkt bei unbeleuchteten Serpentinen.
Sie sind dafür gebaut, das zu überleben, was Ihr Motorrad überlebt. IP68-Dichtung. Gehäuse aus luftfahrttauglichem Aluminium. Keramikkondensatoren, die für die Vibrationen und thermischen Zyklen im echten Motorradeinsatz ausgelegt sind. Das ist keine automobil-inspirierte Technik. Es ist automobiltechnische Entwicklung, angewandt auf zwei Hände und zwei Räder.
Was sie nicht haben: einen internen Netzschalter, Dimmerschaltung oder eigenständige Steuerung. Das ist absichtlich so. Diese Aufgabe übernimmt der Controller — weil Lichtgenerierung und Lichtsteuerung getrennt werden ist das, was das gesamte System intelligenter macht.
Jedes Q5 Pro-System läuft mit einem Controller. Welcher es ist, hängt von Ihrem Fahrrad ab:
🔘 RLC3 — Universeller Smart-Dial-Controller
Passt auf jedes Motorrad der Welt. Am Lenker montiert. Unendliche Dimmung durch ein taktiles Aluminiumrad. Ein charakteristisches grün-blaues LED-Halo das die Farbe beim Drehen wechselt — sodass Sie Ihre Helligkeitseinstellung nur durch periphere Sicht spüren, ohne die Augen von der Straße zu nehmen.
🔘 RLC-CAN-X — BMW Multi-Controller Integration
Für BMW-Fahrer, die möchten, dass ihre Zusatzlichter gehören zu ihrem Motorrad, nicht darauf sitzen. Keine zusätzlichen Tasten. Keine durchtrennten Kabel. Keine Garantieprobleme. Einfach in den CAN-Bus stecken und alles über das Werkstatt-Wonder-Rad steuern, das Sie bereits aus dem Muskelgedächtnis kennen.
Egal welches Sie haben, Ihr Controller tut mehr, als nur Lichter ein- und auszuschalten. Es ist:
Die Scheinwerfer sind die Muskeln. Der Controller ist die Intelligenz.
Das Teil, an das die meisten Fahrer nicht denken — bis sie erkennen, warum alles andere funktioniert.
RLC3-Nutzer Erhalten Sie einen speziell entwickelten Kabelbaum, der sauber in die Stromversorgung, Zündung (ACC), Fernlichtschalter und Hupe Ihres Fahrrads integriert wird. Jede Verbindung ist wetterfest versiegelt. Jedes Kabel ist gekennzeichnet.
Sehen Sie sich das RLC3-Video an (Universal / Nicht-BMW):
RLC-CAN-X-Nutzer bekommen Sie etwas noch Eleganteres: ein Plug-and-Play-CAN-Adapterkabel im genauen PIN-Layout, das Ihr BMW benötigt (4PIN RDC / 6PIN DWA / 8PIN RDC). Stecken Sie es in den Diagnoseanschluss Ihres Motorrads. Fertig. Kein Schneiden. Kein Splicen. Kein Aftermarket-Fußabdruck.
Sehen Sie sich das RLC-CAN Walkthrough (BMW Riders) an:
Dies ist die Ebene, die den Unterschied macht zwischen "einem an Ihr Motorrad geschraubten Zubehör" und "einem Subsystem, das sich anfühlt, als käme es direkt vom Werk."
Jedes einzelne Bauteil ist gut durchdacht.
Gemeinsam werden sie zu etwas Größerem.
Hier ist, was passiert, wenn Sie bei 2 Uhr morgens auf einer Bergpass im Regen den Gasgriff drehen:
Das ist nichts, was Sie Besonderes tun. Es ist das System, das tut, wozu es entwickelt wurde.
