Długie podróże to prawdziwy sprawdzian nawigacyjny. W mieście prawie każdy system działa bez zarzutu. Drogi są znane, stacje benzynowe są blisko, a pominięcie skrętu zazwyczaj kosztuje tylko kilka minut.
Ale gdy jesteś setki kilometrów od domu, przemierzając nieznane regiony lub przekraczając granice, drobne błędy w nawigacji mogą szybko przerodzić się w prawdziwy stres. Słaby sygnał, pominięte tankowanie, mało czytelny ekran lub nieaktualna trasa mogą zamienić łatwy dzień w trudny.
Większość tych błędów nie jest spowodowana złą technologią. Wynikają one z nawyków.
Oto najczęstsze błędy nawigacyjne popełniane przez kierowców BMW podczas długich podróży i wskazówki, jak ich uniknąć.
To prawdopodobnie najczęstszy błąd.
Niektórzy motocykliści polegają wyłącznie na telefonie. Inni polegają tylko na BMW ConnectedRide Navigator, urządzeniu BMW Navigator lub innym dedykowanym GPS-ie. Zakładają, że jeden system wystarczy.
Podczas długiej podróży może to być ryzykowne. Telefony się przegrzewają. Sygnały zanikają w odległych miejscach. Urządzenia się zawieszają. Baterie się rozładowują. Nawet niezawodny system może zaskoczyć w najmniej odpowiednim momencie.
Mądrzejszym rozwiązaniem jest redundancja. Jeśli korzystasz głównie z bezprzewodowego CarPlay lub Android Auto za pośrednictwem wyświetlacza, takiego jak RiderNav R7M, upewnij się, że na telefonie są pobrane mapy offline. Jeśli korzystasz głównie z dedykowanej nawigacji BMW, wiedz, jak w razie potrzeby szybko przełączyć się na telefon.
Nie chodzi o to, by spodziewać się porażki. Chodzi o to, by zmniejszyć stres, gdy wydarzy się coś nieoczekiwanego.
Brzmi to banalnie, ale co roku zdarza się to wielu rowerzystom.
Przed każdą dłuższą podróżą pobierz mapy offline, aby Twoja nawigacja działała niezawodnie, nawet gdy sygnał w odległych obszarach ulegnie zanikowi.
Wielu rowerzystów zakłada, że zasięg będzie w porządku, ponieważ działa dobrze w ich codziennym rejonie. Później docierają do górskich dróg, parków narodowych, pustynnych odcinków lub wiejskich autostrad, gdzie sygnał staje się zawodny.
Nawigacja telefoniczna działa doskonale przy dużej ilości danych. W przeciwnym razie ładowanie map może się spowolnić lub całkowicie zatrzymać.
Przed każdą dłuższą podróżą pobierz mapy offline obszarów, przez które będziesz przejeżdżać. Zajmie to kilka minut, a może zaoszczędzić Ci godzin frustracji.
Nawet riderzy korzystający z dedykowanej jednostki nawigacyjnej korzystają z gotowego planu awaryjnego.
Niektórzy riderzy planują za dużo. Inni za mało. Oba podejścia mogą powodować problemy.
Zbyt szczegółowe planowanie zwykle oznacza tworzenie trasy z dokładnymi przystankami, stałymi stacjami paliw, sztywnymi planami lunchów i ustalonymi czasami przybycia. Na papierze wydaje się to efektywne.
Na drodze ruch, pogoda, roboty drogowe i zmęczenie rzadko kiedy idą zgodnie z planem.
Gdy nawigacja jest zbyt sztywna, riderzy kończą na walce z systemem. Ignorują lepsze sugestie zmiany trasy, stresują się drobnymi opóźnieniami i naciskają, gdy powinni się relaksować.
Długie wycieczki lepiej się sprawdzają, gdy trasy mają strukturę, ale nadal pozostawiają miejsce na elastyczność. Używaj nawigacji jako przewodnika, a nie umowy.
Kierowcy samochodów BMW często zakładają, że jeśli urządzenie mieści się w uchwycie nawigacyjnym, to automatycznie jest idealne.
Czytelność ekranu zmienia się jednak w zależności od pozycji za kierownicą, przyciemnienia wizjera, pory dnia i kąta padania promieni słonecznych. Wyświetlacz, który dobrze wygląda w południe, może być trudniejszy do odczytania w popołudniowym blasku.
Przed dłuższą podróżą wybierz się na krótką przejażdżkę i zwróć uwagę, jak często musisz ponownie skupić wzrok podczas czytania wskazówek. Mrużenie oczu, przechylanie głowy lub zbyt długie wpatrywanie się w drogę może stać się męczące po kilku dniach.
To jeden z powodów, dla których wielu motocyklistów rezygnuje z mniejszych odbiorników GPS na rzecz większych wyświetlaczy motocyklowych. Mniejsze obciążenie oczu oznacza mniejsze zmęczenie.
Więcej danych nie zawsze oznacza lepiej.
Nowoczesne systemy mogą jednocześnie wyświetlać prędkość, obroty silnika, ciśnienie w oponach, kąt pochylenia, statystyki podróży, alerty drogowe, powiadomienia i informacje o muzyce. Brzmi to użytecznie, ale podczas długiej podróży zbyt wiele informacji staje się jedynie szumem.
Na odcinkach autostrad uprość układ. Zadbaj o to, aby najważniejsze informacje były widoczne: wyraźne wskazówki dotyczące kierunku, prędkość, zasięg i ewentualnie ciśnienie w oponach, jeśli warunki się zmieniają.
Jadąc po technicznych drogach lub w korkach, ogranicz rozpraszacze. Twój mózg i tak jest zajęty.
Nawigacja powinna zmniejszać obciążenie pracą, a nie je zwiększać.
Ten błąd zdarza się częściej, niż przyznają rowerzyści.
Czujesz się komfortowo. Ufasz szacunkowi zasięgu. Zakładasz, że w następnym mieście będzie paliwo.
Następnie mijasz zamkniętą stację. Albo następna stacja jest dalej niż się spodziewałeś. Albo silny wiatr, prędkość lub ukształtowanie terenu zmniejszają rzeczywisty zasięg.
Podczas długich podróży, zwłaszcza w odległych rejonach, traktuj paliwo jako element nawigacji. Sprawdzaj zasięg na bieżąco, resetuj liczniki kilometrów po zatankowaniu i obserwuj zmiany w zużyciu paliwa.
Nawigacja to nie tylko kwestia kierunku. To również zarządzanie odległością i zasobami.
Wskazówki głosowe są pomocne, ale nie są niezawodne.
Dźwięk z kasku może zanikać. Szum wiatru zwiększa się przy prędkości na autostradzie. Muzyka konkuruje z instrukcjami. Połączenia Bluetooth mogą się rozłączać.
Niektórzy kierowcy polegają prawie wyłącznie na wskazówkach głosowych i rzadko sprawdzają ekran. To działa do momentu, gdy pominięto wskazówkę.
Podczas długich podróży warto nawykowo potwierdzać kluczowe skręty wizualnie z wyprzedzeniem. Szybkie spojrzenie na wyświetlacz daje kontekst, którego nie zapewniają wskazówki głosowe.
To także pomaga ograniczyć nagłe zmiany pasa ruchu.
Innym częstym błędem jest rozpoczęcie długiej jazdy z nieaktualnym oprogramowaniem lub mapami.
Zaktualizuj swoje urządzenie nawigacyjne przed wyjazdem, aby uniknąć problemów z mapami, błędów i awarii na drodze.
Kierowcy często zakładają, że wszystko jest aktualne, ponieważ działało dobrze w zeszłym miesiącu. Jednak dane mapowe się zmieniają, drogi są zamykane, a aktualizacje oprogramowania mogą poprawić stabilność i wydajność.
Niezależnie od tego, czy korzystasz z nawigacji BMW Navigator, nawigacji w telefonie, czy nowoczesnego wyświetlacza opartego na bezprzewodowym CarPlay i Android Auto, sprawdź aktualizacje przed wyjazdem.
Nie czekaj, aż znajdziesz się na parkingu hotelowym z słabym Wi-Fi, próbując rozwiązać problem.
Pogoda wpływa na więcej niż komfort.
Silny deszcz może ograniczyć widoczność na ekranie. Ekstremalne upały mogą wpływać na urządzenia zamontowane bezpośrednio na słońcu. Niskie temperatury mogą obniżyć żywotność baterii w telefonie.
Kierowcy często przygotowują sprzęt na warunki pogodowe, ale zapominają pomyśleć o swoim ustawieniu nawigacji.
Podczas długich podróży warto rozważyć, jak Twoje urządzenie radzi sobie z ciepłem, deszczem, wibracjami i bezpośrednim słońcem. System specjalnie zaprojektowany do użytku na motocyklu zwykle będzie bardziej niezawodny niż urządzenie uniwersalne.
To kolejny powód, dla którego integracja z kokpitem ma znaczenie.
Po długiej jeździe większość riderów chce zjeść i się wyspać. Przeglądanie kolejnej trasy nie jest ekscytujące.
Ale pięć minut przygotowań może zapobiec stresującemu porankowi. Sprawdź odległość, szacowany czas jazdy, długie przerwy na tankowanie, główne miasta i trudne skrzyżowania.
Nie musisz zapamiętywać trasy. Musisz tylko zrozumieć kształt dnia, który nadchodzi.
Gdy obudzisz się już zaznajomiony z pierwszą częścią jazdy, zaczniesz płynniej i jeździsz z większą pewnością siebie.
To może być największy błąd ze wszystkich.
Nawigacja to narzędzie. Nie jest to sama jazda.
Podczas długich podróży rowerzyści czasami zbyt długo wpatrują się w ekran, spieszą się, aby zdążyć na czas, lub ignorują ciekawe objazdy, bo trasa wskazuje inaczej.
Najlepsze przejażdżki często zdarzają się wtedy, gdy zostawisz miejsce na ciekawość: malowniczy znak, polecenie miejscowego lub cichą drogę, która nie była częścią pierwotnego planu.
Użyj nawigacji, aby zachować orientację. Nie pozwól, aby zmieniła ona jazdę w listę kontrolną.
Długie podróże ujawniają nawyki, zarówno dobre, jak i złe.
Większość błędów w nawigacji nie jest poważnymi awariami technicznymi. To drobne niedopatrzenia, które narastają wraz z odległością: brak pobierania map, przeciążanie ekranu, ignorowanie zasięgu na paliwie lub zbytnie poleganie na jednym systemie.
Niezależnie od tego, czy korzystasz z nawigacji BMW Navigator czy nowoczesnego wyświetlacza, takiego jak RiderNav R7M, zbudowanego z bezprzewodowym CarPlay i Android Auto, podstawowe założenia pozostają takie same.
Przygotuj się przed wyjazdem. Utrzymuj ekran prosty podczas jazdy. Bądź elastyczny. I pamiętaj, że nawigacja powinna wspierać podróż, a nie ją kontrolować.
Dodaj komentarz