Hvis du kører en BMW-motorcykel med navigation forberedt, kender du sandsynligvis BMW Navigator VI godt. Den passer til motorcyklen, fungerer med den originale navigationsholder, og har været et velkendt valg for mange touring- og adventure-førere.
Men kørselsvaner har ændret sig. Mange ryttere bruger nu deres telefoner til navigation, live trafik, musik, opkald og ruteændringer. De er vant til større skærme, hurtigere apps og brugerflader, der føles mere naturlige.
Så spørgsmålet er ikke længere bare, om Navigator VI stadig fungerer. Det er, om den stadig matcher den måde, BMW-ryttere navigerer på i dag.
Denne sammenligning ser på, hvad du får, når du skifter til RiderNav R7M, hvad du giver afkald på, når du forlader Navigator VI, og hvilken mulighed der giver mest mening for din kørestil.
BMW Navigator VI repræsenterer den traditionelle GPS-tilgang. Den er bygget omkring offline-kort, planlagte ruter og selvstændig drift. Du forbereder en rute, indlæser den i enheden, og følger den fra skærmen.
RiderNav R7M tager en anden tilgang. Den forsøger ikke at være en klassisk standalone GPS. Det er en BMW-integreret kørevisning, der bringer trådløs Apple CarPlay og Android Auto til instrumentbrættet, samtidig med at den tilbyder understøttet BMW-motorcykeldatas via RN OS.
Den forskel forklarer størstedelen af oplevelsen. Navigator VI handler om GPS-uafhængighed. R7M handler om moderne forbindelse, større skærmbrugervenlighed og velkendt telefonbaseret navigation.
Skærmstørrelse er en af de første forskelle, ryttere bemærker.
Navigator VI-skærmen fungerer, men den kan føles lille efter moderne standarder. I stærkt sollys, med en tonet visir, eller når man kører hurtigt, kan det tage mere opmærksomhed end nødvendigt at læse kortdetaljer og vejledning hurtigt.
RiderNav R7M's 7-tommer skærm giver BMW-ryttere mere plads til kort, motorcykeldata og berøringskontrol, hvilket gør det lettere at læse vigtige oplysninger med et blik.
R7M's større 7-tommer skærm ændrer den oplevelse. Vejledninger er lettere at læse med et blik, kortdetaljer har mere plads, og berøringsmål føles mere komfortable, når man bruger handsker.
Dette handler ikke kun om at have en større skærm. På en motorcykel påvirker læsbarheden, hvor længe dine øjne kan holde sig væk fra vejen. Over lange ture bliver den forskel meget mærkbar.
Her er rytterens præference vigtigst.
Navigator VI bruger sit eget indbyggede navigationssystem. Det behøver ikke din telefon til grundlæggende rutevejledning, hvilket er nyttigt for ryttere, der foretrækker en fuldt uafhængig GPS eller ofte rejser i områder med dårlig signalstyrke.
R7M antager, at mange ryttere allerede stoler på apps som Google Maps, Apple Maps og Waze. I stedet for at erstatte disse apps, bringer den dem ind på en ordentlig motorcykelvisning via trådløs CarPlay og Android Auto.
For mange ryttere føles dette mere naturligt. Søgning efter destinationer er hurtigere, trafikoplysninger er mere velkendte, og omkørsler føles lettere. Ulempen er, at din telefon bliver en del af systemet.
Til daglig kørsel, pendling og de fleste ture føles det bekvemt. For ryttere, der ønsker fuld GPS-uafhængighed, har Navigator VI stadig en fordel.
Ruteplanlægning er en af de største afgørende faktorer.
Hvis du kan lide at opbygge detaljerede ruter før en tur, forme hver sving og følge en omhyggeligt planlagt vej, passer Navigator VI godt til den traditionelle arbejdsproces.
Telefonbaseret navigation fungerer anderledes. Den er normalt mere fleksibel og responsiv. Du kan søge hurtigt, tilføje stop, ændre retning og reagere på trafik- eller vejforhold lettere. Men det kan føles mindre præcist for ryttere, der ønsker fuld kontrol over hver mil på forhånd.
Med R7M afhænger navigationsoplevelsen af de apps, du bruger gennem CarPlay eller Android Auto. Den passer til ryttere, der foretrækker fleksibilitet, hurtige destinationsændringer og dynamiske omkørsler. Navigator VI passer til ryttere, der foretrækker detaljerede forudplanlagte GPS-ruter.
Ingen af tilgange er forkerte. De passer blot til forskellige kørestile.
Mange ryttere er vant til Navigator VI, men brugerfladen kan føles forældet. Menus kan virke langsomme, og nogle handlinger kræver flere trin end forventet.
R7M føles tættere på de enheder, ryttere bruger hver dag. Den større skærm, app-baserede layout og moderne brugerflade gør almindelige handlinger hurtigere og mere intuitive.
Det er vigtigt, fordi en motorcykeldisplay ikke bør kræve for meget opmærksomhed. Jo lettere skærmen er at forstå, desto lettere er det at holde fokus på køreturen.
Dette er en af de stærkeste forskelle mellem de to systemer.
Navigator VI er primært et navigationsenhed. Det er designet til at vise kort, ruter og vejledninger.
R7M betragter køreoplysninger som en del af cockpitsystemet. Afhængigt af motorcykelmodel og kompatibilitet kan den vise understøttede BMW-motorcykeldata såsom hastighed, omdrejningstal, dæktryk, spænding, motortemperatur, rækkevidde, turinformation og vippelængde.
Dette får R7M til at føles mindre som en simpel navigation og mere som en moderne BMW-cockpitdisplay. For ryttere, der ønsker et klarere overblik over både ruten og motorcyklen, er dette en meningsfuld opgradering.
Mange BMW-ryttere prøver telefonholdere, før de erstatter deres navigator. Først virker det enkelt: telefonen har allerede kort, musik, opkald og apps.
Men den virkelige kørsel afslører ulemperne. Telefoner kan overophede, vibrere, blive våde, lide af genskin, dræne batteriet eller kræve rodede opladningskabler.
R7M holder telefonen væk fra styret. Telefonen forbliver beskyttet, mens dens apps vises trådløst på en skærm designet til motorcykelbrug.
For ryttere, der ønsker moderne navigation uden at gøre deres telefon til den primære instrumentbræt, er dette en af R7M’s største praktiske fordele.
BMW Navigator VI blev designet til en mere traditionel navigationstid. Den navigerer godt, men fokuserer ikke i høj grad på nyere kørevaner.
Mange motorcyklister bruger i dag musikapps, tager imod opkald, optager ture, styrer actionkameraer og forventer, at deres enheder forbedres gennem softwareopdateringer.
RiderNav R7M understøtter DJI-, Insta360- og GoPro-actionkameraer, hvilket gør det nemmere at optage ture fra ét display.
R7M passer bedre ind i det moderne køremiljø med trådløs CarPlay, Android Auto, understøttede BMW-motorcykeldata, actionkamerastyring og OTA-opdateringer.
Ikke alle kørere har brug for alle disse funktioner. Men for dem, der har, får de cockpittet til at føles meget mere moderne.
Det er ikke kun positivt at skifte til R7M.
Det største behov for at give afkald på er følelsen af en fuldt uafhængig GPS. Navigator VI er bygget op omkring uafhængighed og traditionel offline-navigation.
Du kan også opgive den klassiske Garmin-stil ruteplanlægningsproces. Hvis du er vant til at opbygge ruter på forhånd og overføre dem til din navigator, vil R7M føles anderledes.
Der er også fortrolighed. Mange BMW-førere har brugt Navigator-enheder i årevis. R7M føles mere moderne, hvilket mange førere foretrækker, men det kan kræve lidt tilvænning, hvis du er vant til den ældre GPS-stil.
På trods af deres forskelle deler Navigator VI og R7M nogle vigtige styrker.
Begge er designet til at passe til BMW-motorcykler med kompatibel navigation. Begge holder skærmen i den rigtige cockpitposition i stedet for at tilføje en tilfældig styrmonter. Begge kan understøtte BMW-styrkontrol på kompatible motorcykler, afhængigt af motorcyklens navigationforberedelse og konfiguration.
Det betyder, at beslutningen ikke kun handler om grundlæggende pasform. Det handler om den oplevelse, du ønsker fra det navigationrum.
| Funktion | BMW Navigator VI | RiderNav R7M |
|---|---|---|
| Navigationsstil | Standalone GPS | Trådløs CarPlay og Android Auto |
| Skærmstørrelse | Mindre GPS-skærm | Større 7-tommer skærm |
| Ruteplanlægning | Bedre til detaljerede forudplanlagte ruter | Bedre til fleksibel app-baseret navigation |
| Telefonintegration | Begrænset | Stærk trådløs integration |
| Cykeldata | Navigationfokuseret | Understøttet BMW cykeldatas gennem RN OS |
| Opdateringer | Traditionelle kort/systemopdateringer | OTA-opdateringer og udviklende interface |
| Cockpit-følelse | Familiar fabriksgps-oplevelse | Mere moderne forbundet kørevisning |
| Bedst til | Ryttere, der foretrækker GPS-uafhængighed | Ryttere, der ønsker moderne apps, større skærm og motorcykeldata |
Valget mellem Navigator VI og R7M bliver lettere, når du fokuserer på dine kørselsvaner.
Hvis du værdsætter en selvstændig GPS, detaljeret ruteplanlægning og uafhængighed af din telefon, giver BMW Navigator VI stadig mening.
Hvis du værdsætter en større skærm, trådløs CarPlay og Android Auto, mere glidende app-baseret navigation, understøttede BMW motorcykeldata og en mere moderne cockpitsoplevelse, vil RiderNav R7M sandsynligvis føles som et fremskridt.
De fleste ryttere, der skifter til R7M, gør det, fordi deres navigationsvaner allerede drejer sig om deres telefon. R7M giver dem blot en renere og mere integreret måde at bruge de apps, de allerede stoler på.
Denne sammenligning handler ikke kun om gammelt versus nyt. Det handler om, hvordan motorcykelnavigation har ændret sig.
BMW Navigator VI repræsenterer en traditionel tilgang: pålidelig, velkendt og bygget omkring dedikeret GPS-ruteplanlægning.
RiderNav R7M repræsenterer en moderne cockpits-tilgang: en større skærm, trådløs telefonintegration, understøttet BMW-køredata og en mere forbundet oplevelse i den oprindelige BMW-navigationposition.
Ingen af valgmulighederne er forkerte. Det bedste valg afhænger af, hvordan du planlægger ruter, hvor meget du stoler på din telefon, og hvilke oplysninger du ønsker foran dig under kørslen.
For ryttere, der stadig kan lide den rene BMW-navigationposition, men ønsker en større skærm, trådløs CarPlay og Android Auto, understøttet BMW-motorcykeldata og en mere moderne brugerflade, er RiderNav R7M det mere naturlige skridt fremad.
Efterlad en kommentar