Si vous conduisez une BMW GS, RT, K, R, S, F ou C-series, il y a de fortes chances que vous connaissiez déjà votre Wonder Wheel par cœur — c'est ainsi que vous faites défiler le TFT, ajustez votre suspension, et changez de modes de conduite sans jamais regarder en bas.
Maintenant, il contrôle aussi vos projecteurs.
Le Contrôleur RLC CAN-X est un module unique de la taille d'une paume qui se branche directement sur le bus CAN de votre moto. Pas d'interrupteurs supplémentaires. Pas de télécommande attachée avec un zip. Pas de désordre sur le guidon. Une fois installé, vos feux auxiliaires Q5 Pro deviennent une extension native du système électrique de votre BMW — contrôlée par le matériel OEM que vous faites déjà confiance.
Voici à quoi ressemble réellement un système Q5 Pro intégré à Wonder Wheel :
C'est tout. Il n'y a pas d'application à appairer. Pas de télécommande à charger. Pas de unité de contrôle secondaire qui se bat pour de l'espace sur votre guidon.
Une fois que le RLC CAN-X communique avec votre bus CAN, sept comportements indépendants se débloquent — tous déclenchés par le matériel BMW déjà installé sur votre moto.
Faites défiler la Wonder Wheel pendant que vos projecteurs sont actifs. Quatre niveaux de luminosité défilent. DRL jaune → Bas → Moyen → Haut → Max. C'est toute l'interface.
Pourquoi c'est important : Pas besoin de fouiller dans un gant mouillé pour trouver une petite télécommande. Pas besoin de quitter des yeux la route pour chercher un interrupteur. L'action que vous faites déjà pour changer votre mode de conduite devient aussi votre contrôle d'éclairage.
Coupez l'allumage lors d'un arrêt essence. Repartez vingt minutes plus tard. Votre Q5 Pro se rallume à la même luminosité que celle laissée.
Pourquoi c'est important : Les motards longue distance ajustent la luminosité une seule fois au crépuscule et ne devraient pas avoir à le refaire à chaque arrêt pour un café. Le RLC CAN-X considère votre dernier réglage comme votre préférence — jusqu'à ce que vous lui disiez le contraire.
Lorsque vous activez un clignotant, le spot Q5 Pro correspondant pulse en rythme. Clignotant gauche = le spot gauche clignote. Clignotant droit = le spot droit clignote.
Pourquoi c'est important : Les voitures derrière vous voient deux sources lumineuses synchronisées se déplacer dans la même direction. C'est plus qu'un clignotant en plein jour. C'est un balise.
Déclenchez les feux de détresse à quatre voies de votre moto. Les projecteurs Q5 Pro clignotent en synchronisation avec vos clignotants d'origine, émettant 22 000 lumens de "il y a un pilote ici, veuillez ralentir" dans la route derrière vous.
Pourquoi c'est important : Arrêté sur une accotement la nuit après une panne, une chute ou une ravitaillement. C'est le moment pour lequel vos feux de détresse ont été conçus — et c'est le moment où vos feux OEM, à eux seuls, chuchotent faiblement dans l'obscurité. Maintenant, ils rugissent.
Appuyez sur le klaxon. Le Q5 Pro clignote en synchronisation avec chaque bip. Son et lumière se déplacent ensemble vers le véhicule cible.
Pourquoi c'est important : Un conducteur sur le point de fusionner dans votre voie entend le klaxon ET voit la montée de lumière dans son miroir latéral au même instant. C'est une alerte sensorielle complète plutôt qu'une seule.
Appuyez sur le centre de la Wonder Wheel. Les phares s'allument en stroboscope rapide pendant une durée définie. Appuyez à nouveau pour annuler.
Pourquoi c'est important : Vous êtes suivi de près. Quelqu'un dévie dans votre voie. Un cerf est à dix mètres devant. Vous n'avez pas le temps de chercher un klaxon ou une télécommande. Votre pouce est déjà sur la roue — c'est là que réside l'alerte.
Tout ce qui précède est superposé au-dessus de votre fonctionnalité BMW existante. Votre Wonder Wheel continue de faire défiler les modes de conduite. Votre TFT affiche toujours les infos de voyage. Vos clignotants fonctionnent comme toujours. Le RLC CAN-X ne prend pas le contrôle — il écoute le bus CAN et ajoute une couche d'éclairage.
Pourquoi c'est important : Certains conducteurs craignent que l'intégration ne signifie compromis. Ce n'est pas le cas. Aucune fonction OEM n'est désactivée, remplacée ou dégradée.
Fixer des attentes en toute honnêteté :
Le RLC CAN-X lui-même est universel pour les BMW pris en charge — mais le câble adaptateur physique entre le port CAN de votre moto et le contrôleur varie selon le modèle. Choisissez le nombre de broches correct lors de la commande:
| Adaptateur | Convient |
|---|---|
| RDC 4PIN | R 1200 GS / GS Adventure · R 1250 GS / GS Adventure · R 1200 R · R 1200 RT · R 1250 RT |
| DWA 6PIN | R 1300 GS · R 1300 GS Adventure |
| RDC 8PIN | Série K 1600 · F 750 / F 850 / F 900 · R 18 · S 1000 XR · C 400 X / C 400 GT |
Vous ne savez pas laquelle s'applique à votre moto ? Contactez notre équipe à cs@ridernav.com avec le modèle et l'année de votre moto — nous confirmerons avant votre commande.
Le RLC CAN-X a été conçu autour d'une seule idée : le meilleur système d'éclairage auxiliaire est celui qui donne l'impression qu'il vient de l'usine. Pas de nouveaux boutons. Pas de nouvelle mémoire musculaire. Juste plus de lumière, contrôlée par le matériel que vous connaissez déjà.
