Hvis du kjører en BMW-motorsykkel med navigasjonsforberedelse, kjenner du sannsynligvis godt til BMW Navigator VI. Den passer til sykkelen, fungerer med den originale navigasjonsklemmen, og har vært et kjent valg for mange touring- og eventyrkjørere.
Meningsvaner har endret seg. Mange ryttere stoler nå på telefonene sine for navigasjon, sanntidstrafikk, musikk, samtaler og ruteendringer. De er vant til større skjermer, raskere apper og grensesnitt som føles mer naturlige.
Så spørsmålet er ikke lenger bare om Navigator VI fortsatt fungerer. Det handler om hvor godt den fortsatt matcher måten BMW-ryttere navigerer på i dag.
Denne sammenligningen ser på hva du får når du bytter til RiderNav R7M, hva du gir opp når du forlater Navigator VI, og hvilken løsning som gir mest mening for din kjørestil.
BMW Navigator VI representerer den tradisjonelle GPS-tilnærmingen. Den er bygget rundt offline-kart, planlagte ruter og selvstendig drift. Du forbereder en rute, laster den inn i enheten, og følger den på skjermen.
RiderNav R7M tar en annen tilnærming. Den prøver ikke å være en klassisk frittstående GPS. Det er en BMW-integrert kjøreskjerm som bringer trådløs Apple CarPlay og Android Auto til førerhuset, samtidig som den tilbyr støttet BMW motorsykkeldata gjennom RN OS.
Den forskjellen forklarer mesteparten av opplevelsen. Navigator VI handler om GPS-uavhengighet. R7M handler om moderne tilkobling, større skjermbruk og kjent telefonbasert navigasjon.
Skjermstørrelse er en av de første forskjellene ryttere legger merke til.
Navigator VI-skjermen fungerer, men den kan føles liten etter moderne standarder. I sterkt sollys, med en tonet visir, eller når du kjører i høy hastighet, kan det ta mer oppmerksomhet å lese kartdetaljer og veibeskrivelser raskt enn det burde.
RiderNav R7M sin 7-tommers skjerm gir BMW-førere mer plass til kart, sykkeldata og berøringskontroll, noe som gjør viktig informasjon lettere å lese med ett blikk.
R7M sin større 7-tommers skjerm endrer den opplevelsen. Veibeskrivelser er lettere å lese med ett blikk, kartdetaljer har mer plass, og berøringsmål føles mer komfortable når du bruker hansker.
Dette handler ikke bare om å ha en større skjerm. På motorsykkel påvirker lesbarheten hvor lenge øynene dine holder seg borte fra veien. Over lange kjøreturer blir den forskjellen veldig merkbar.
Dette er hvor førerpreferanse er viktigst.
Navigator VI bruker sitt eget innebygde navigasjonssystem. Det trenger ikke telefonen din for grunnleggende ruteføring, noe som er nyttig for ryttere som foretrekker en fullt uavhengig GPS eller ofte kjører i områder med dårlig signal.
R7M antar at mange ryttere allerede stoler på apper som Google Maps, Apple Maps og Waze. I stedet for å erstatte disse appene, bringer den dem inn på en ordentlig motorsykkelvisning via trådløs CarPlay og Android Auto.
For mange ryttere føles dette mer naturlig. Søking etter destinasjoner er raskere, trafikkinformasjon er mer kjent, og omkjøring føles enklere. Ulempen er at telefonen din blir en del av systemet.
For daglig kjøring, pendling og de fleste turer føles dette praktisk. For ryttere som ønsker full GPS-uavhengighet, har Navigator VI fortsatt en fordel.
Ruteplanlegging er en av de viktigste avgjørende faktorene.
Hvis du liker å bygge detaljerte ruter før en tur, forme hver sving, og følge en nøye planlagt vei, passer Navigator VI godt til den tradisjonelle arbeidsflyten.
Telefonbasert navigasjon fungerer annerledes. Den er vanligvis mer fleksibel og responsiv. Du kan søke raskt, legge til stopp, endre retning, og reagere på trafikk- eller veiforhold lettere. Men det kan føles mindre presist for ryttere som vil ha full kontroll over hver mil på forhånd.
Med R7M avhenger navigasjonsopplevelsen av appene du bruker via CarPlay eller Android Auto. Den passer for ryttere som foretrekker fleksibilitet, raske destinasjonsendringer og dynamisk omkjøring. Navigator VI passer for ryttere som foretrekker detaljerte forhåndsplanlagte GPS-ruter.
Verken tilnærming er feil. De passer bare til forskjellige kjørestiler.
Mange ryttere er vant til Navigator VI, men grensesnittet kan føles gammeldags. Menyer kan føles trege, og noen handlinger krever flere trinn enn forventet.
R7M føles nærmere de enhetene ryttere bruker hver dag. Den større skjermen, app-basert oppsett og moderne grensesnitt gjør vanlige handlinger raskere og mer intuitive.
Det er viktig fordi en motorsykkelskjerme ikke bør kreve for mye oppmerksomhet. Jo enklere skjermen er å forstå, desto lettere er det å holde fokus på kjøringen.
Dette er en av de sterkeste forskjellene mellom de to systemene.
Navigator VI er hovedsakelig en navigasjonsenhet. Den er designet for å vise kart, ruter og veibeskrivelser.
R7M behandler kjøreinformasjon som en del av cockpit-opplevelsen. Avhengig av motorsykkelmodell og kompatibilitet kan den vise støttede BMW-sykkeldata som hastighet, turtall, dekktrykk, spenning, motortemperatur, rekkevidde, turinformasjon og vippvinkel.
Dette gjør at R7M føles mindre som en enkel navigasjonsbytte og mer som en moderne BMW-cockpit-skjerm. For ryttere som ønsker en klarere oversikt over både ruten og sykkelen, er dette en meningsfull oppgradering.
Mange BMW-ryttere prøver telefonholdere før de erstatter navigatøren sin. Først virker det enkelt: telefonen har allerede kart, musikk, samtaler og apper.
Men ekte kjøring avslører ulempene. Telefoner kan overopphetes, vibrere, bli våte, lide av blending, tømme batteriet eller kreve rotete ladekabler.
R7M holder telefonen unna styret. Telefonen forblir beskyttet, mens appene vises trådløst på en skjerm designet for motorsykkelbruk.
For ryttere som ønsker moderne navigasjon uten å gjøre telefonen til hovedinstrumentpanelet, er dette en av R7M sine største praktiske fordeler.
BMW Navigator VI var designet for en mer tradisjonell navigasjonsalder. Den gjør navigasjon bra, men fokuserer ikke sterkt på nyere kjørevaner.
Mange ryttere i dag bruker musikkapper, tar samtaler, registrerer turer, styrer actionkameraer, og forventer at enhetene deres forbedres gjennom programvareoppdateringer.
RiderNav R7M støtter DJI, Insta360 og GoPro actionkameraer, noe som gjør opptak av kjøringen enklere fra én skjerm.
R7M passer bedre inn i det moderne kjøremiljøet med trådløs CarPlay, Android Auto, støttet BMW motorsykkeldata, kontroll av actionkameraer og OTA-oppdateringer.
Ikke alle ryttere trenger alle disse funksjonene. Men for de som gjør det, får de førerrommet til å føles mye mer oppdatert.
Å bytte til R7M er ikke bare fordeler.
Det største du gir opp er følelsen av en fullt uavhengig GPS. Navigator VI er bygget rundt selvstendighet og tradisjonell offline-navigasjon.
Du kan også gi opp den klassiske ruteplanleggingsarbeidsflyten i Garmin-stil. Hvis du er vant til å bygge ruter på forhånd og overføre dem til navigatoren din, vil R7M føles annerledes.
Det er også en fortrolighet. Mange BMW-førere har brukt Navigator-enheter i årevis. R7M føles mer moderne, noe mange førere foretrekker, men det kan kreve litt tilpasning hvis du er vant til den eldre GPS-stilen.
Til tross for forskjellene deler Navigator VI og R7M noen viktige styrker.
Begge er designet for å passe BMW-motorsykler med kompatibel navigasjonsforberedelse. Begge holder skjermen i riktig cockpitposisjon i stedet for å legge til et tilfeldig styrefeste. Begge kan støtte BMW-styrekontroll på kompatible motorsykler, avhengig av sykkelens navigasjonsforberedelse og konfigurasjon.
Dette betyr at avgjørelsen ikke bare handler om grunnleggende tilpasning. Det handler om opplevelsen du ønsker fra navigasjonsområdet.
| Funksjon | BMW Navigator VI | RiderNav R7M |
|---|---|---|
| Navigasjonsstil | Frittstående GPS | Trådløs CarPlay og Android Auto |
| Skjermstørrelse | Mindre GPS-skjerm | Større 7-tommers skjerm |
| Ruteplanlegging | Bedre for detaljerte forhåndsplanlagte ruter | Bedre for fleksibel app-basert navigasjon |
| Telefonintegrasjon | Begrenset | Sterk trådløs integrasjon |
| Sykkeldata | Navigasjonsfokusert | Støttet BMW sykkeldata gjennom RN OS |
| Oppdateringer | Tradisjonelle kart/systemoppdateringer | OTA-oppdateringer og utviklende grensesnitt |
| Cockpit-følelse | Familiar fabrikk GPS-opplevelse | Mer moderne tilkoblet kjørevisning |
| Best for | Riders som foretrekker GPS-uavhengighet | Riders som ønsker moderne apper, større skjerm og motorsykkeldata |
Å velge mellom Navigator VI og R7M blir enklere når du fokuserer på dine kjøremønstre.
Hvis du verdsetter en selvstendig GPS, detaljert rutetilrettelegging og uavhengighet fra telefonen din, gir BMW Navigator VI fortsatt mening.
Hvis du verdsetter en større skjerm, trådløs CarPlay og Android Auto, jevnere app-basert navigasjon, støttet BMW motorsykkeldata og en mer moderne cockpit-opplevelse, vil RiderNav R7M sannsynligvis føles som et steg fremover.
De fleste ryttere som bytter til R7M gjør det fordi deres navigasjonsvaner allerede dreier seg om telefonen deres. R7M gir dem rett og slett en renere og mer integrert måte å bruke appene de allerede stoler på.
Denne sammenligningen handler ikke bare om gammelt versus nytt. Det handler om hvordan motorsykkelnavigasjon har endret seg.
BMW Navigator VI representerer en tradisjonell tilnærming: pålitelig, kjent og bygget rundt dedikert GPS-ruteplanlegging.
RiderNav R7M representerer en moderne cockpit-tilnærming: en større skjerm, trådløs telefonintegrasjon, støttet BMW kjøredata og en mer tilkoblet opplevelse i den opprinnelige BMW-navigasjonsposisjonen.
Ingen av valgene er feil. Det beste valget avhenger av hvordan du planlegger ruter, hvor mye du stoler på telefonen din, og hvilken informasjon du vil ha foran deg mens du kjører.
For ryttere som fortsatt liker den rene BMW-navigasjonsposisjonen, men ønsker en større skjerm, trådløs CarPlay og Android Auto, støttet BMW motorsykkeldata og en mer moderne grensesnitt, er RiderNav R7M det mer naturlige neste steget.
Legg igjen en kommentar