Jeśli jeździsz motocyklem BMW z przygotowaniem na nawigację, prawdopodobnie dobrze znasz BMW Navigator VI. Pasuje do motocykla, działa z oryginalnym uchwytem nawigacyjnym i był popularnym wyborem dla wielu turystów i riderów przygodowych.
Ale nawyki związane z jazdą uległy zmianie. Wielu rowerzystów polega teraz na swoich telefonach w kwestii nawigacji, informacji o ruchu drogowym na żywo, muzyki, połączeń i zmian tras. Przyzwyczaili się do większych ekranów, szybszych aplikacji i bardziej naturalnych interfejsów.
Pytanie zatem nie brzmi już tylko, czy Navigator VI nadal działa, ale czy nadal odpowiada dzisiejszemu sposobowi nawigacji stosowanemu przez kierowców BMW.
W tym porównaniu sprawdzisz, co zyskujesz, decydując się na RiderNav R7M, co tracisz, rezygnując z Navigatora VI, a także która opcja lepiej pasuje do Twojego stylu jazdy.
BMW Navigator VI reprezentuje tradycyjne podejście GPS. Został zbudowany w oparciu o mapy offline, zaplanowane trasy i autonomiczną obsługę. Wystarczy wyznaczyć trasę, wgrać ją do urządzenia i podążać nią z ekranu.
RiderNav R7M prezentuje inne podejście. Nie dąży do bycia klasycznym, samodzielnym GPS-em. To zintegrowany wyświetlacz BMW, który oferuje bezprzewodowy dostęp do Apple CarPlay i Android Auto w kokpicie, a także obsługuje dane o motocyklach BMW za pośrednictwem systemu operacyjnego RN.
Ta różnica wyjaśnia większość doświadczeń. Navigator VI to niezależność od GPS. R7M to nowoczesna łączność, użyteczność na większym ekranie i znana z nawigacji telefonicznej.
Rozmiar ekranu jest jednym z pierwszych elementów, które zauważają kierowcy.
Ekran Navigator VI działa, ale może wydawać się mały w porównaniu do dzisiejszych standardów. W jasnym świetle słonecznym, z przyciemnionym wizjerem lub podczas jazdy z dużą prędkością, szybkie odczytanie szczegółów mapy i wskazówek może wymagać więcej uwagi, niż powinno.
Wyświetlacz R7M o przekątnej 7 cali zapewnia kierowcom BMW więcej miejsca na mapy, dane z motocykla i sterowanie dotykowe, co ułatwia szybkie odczytanie kluczowych informacji.
Większy wyświetlacz R7M o przekątnej 7 cali zmienia to doświadczenie. Wskazówki są łatwiejsze do odczytania jednym spojrzeniem, szczegóły mapy mają więcej miejsca, a cele dotykowe są bardziej komfortowe w noszeniu rękawic.
To nie tylko kwestia większego ekranu. Na motocyklu czytelność wpływa na to, jak długo Twoje oczy pozostają z dala od drogi. Podczas długich przejażdżek ta różnica staje się bardzo zauważalna.
To właśnie tutaj preferencje kierowcy mają największe znaczenie.
Navigator VI korzysta z własnego systemu nawigacji. Nie potrzebuje telefonu do podstawowego prowadzenia trasy, co jest przydatne dla kierowców, którzy wolą w pełni niezależny GPS lub często podróżują w obszarach o słabym sygnale.
R7M zakłada, że wielu riderów już ufa aplikacjom takim jak Google Maps, Apple Maps i Waze. Zamiast je zastępować, przenosi je na odpowiedni wyświetlacz motocyklowy za pomocą bezprzewodowego CarPlay i Android Auto.
Dla wielu riderów jest to bardziej naturalne. Szukanie celów jest szybsze, informacje o ruchu są bardziej znane, a zmiana trasy wydaje się łatwiejsza. W zamian telefon staje się częścią systemu.
Na codziennych przejażdżkach, dojazdach do pracy i większości wycieczek, to jest wygodne. Dla riderów, którzy chcą pełnej niezależności GPS, Navigator VI nadal ma przewagę.
Planowanie trasy jest jednym z najważniejszych czynników decydujących.
Jeśli lubisz tworzyć szczegółowe trasy przed jazdą, kształtować każdy zakręt i podążać starannie zaplanowaną ścieżką, Navigator VI dobrze pasuje do tego tradycyjnego procesu pracy.
Nawigacja oparta na telefonie działa inaczej. Jest zwykle bardziej elastyczna i responsywna. Możesz szybko wyszukiwać, dodawać przystanki, zmieniać kierunek i reagować na warunki ruchu lub drogi. Jednak może wydawać się mniej precyzyjna dla riderów, którzy chcą pełnej kontroli nad każdą milą z wyprzedzeniem.
Z R7M doświadczenie nawigacji zależy od aplikacji używanych przez CarPlay lub Android Auto. Pasuje do riderów, którzy preferują elastyczność, szybkie zmiany celu i dynamiczne zmiany trasy. Navigator VI jest lepszy dla riderów, którzy wolą szczegółowe, wcześniej zaplanowane trasy GPS.
Żadne podejście nie jest złe. Po prostu pasują do różnych stylów jazdy.
Wielu riderów jest przyzwyczajonych do Navigatora VI, ale interfejs może wydawać się przestarzały. Menu mogą działać wolno, a niektóre czynności wymagają więcej kroków niż się spodziewano.
R7M jest bliższy urządzeniom, których riderzy używają na co dzień. Większy ekran, układ oparty na aplikacjach i nowoczesny interfejs sprawiają, że typowe czynności są szybsze i bardziej intuicyjne.
To ważne, ponieważ wyświetlacz motocyklowy nie powinien wymagać zbyt dużej uwagi. Im łatwiej jest zrozumieć ekran, tym łatwiej jest skupić się na jeździe.
To jedna z najsilniejszych różnic między tymi dwoma systemami.
Navigator VI jest głównie urządzeniem nawigacyjnym. Został zaprojektowany do wyświetlania map, tras i wskazówek.
R7M traktuje informacje o jeździe jako część kokpitu. W zależności od modelu motocykla i kompatybilności, może wyświetlać obsługiwane dane z BMW, takie jak prędkość, obroty, ciśnienie w oponach, napięcie, temperatura silnika, zasięg, informacje o trasie i kąt nachylenia.
To sprawia, że R7M wygląda mniej jak zwykłe zastępstwo nawigacji, a bardziej jak nowoczesny wyświetlacz kokpitu BMW. Dla riderów, którzy chcą wyraźniejszego widoku zarówno trasy, jak i motocykla, jest to istotna ulepszenie.
Wielu riderów BMW testuje uchwyty na telefon przed wymianą nawigacji. Na początku wydaje się to proste: telefon ma już mapy, muzykę, połączenia i aplikacje.
Ale prawdziwa jazda ujawnia wady. Telefony mogą się przegrzewać, wibrować, zamoczyć, mieć odblaski, rozładowywać baterię lub wymagać nieporęcznych kabli do ładowania.
R7M trzyma telefon z dala od kierownicy. Telefon pozostaje chroniony, a jego aplikacje wyświetlają się bezprzewodowo na wyświetlaczu zaprojektowanym do użytku na motocyklu.
Dla riderów, którzy chcą nowoczesnej nawigacji bez zamiany telefonu w główny panel, jest to jedna z największych praktycznych zalet R7M.
BMW Navigator VI został zaprojektowany z myślą o bardziej tradycyjnej erę nawigacji. Nawigacja działa dobrze, ale nie koncentruje się zbytnio na nowszych nawykach kierowcy.
Wielu motocyklistów korzysta dziś z aplikacji muzycznych, odbiera połączenia, nagrywa przejazdy, steruje kamerami sportowymi i spodziewa się, że ich urządzenia będą coraz lepsze dzięki aktualizacjom oprogramowania.
RiderNav R7M obsługuje kamery sportowe DJI, Insta360 i GoPro, dzięki czemu nagrywanie jazdy jest łatwiejsze i odbywa się za pomocą jednego wyświetlacza.
R7M lepiej wpasowuje się w nowoczesne środowisko motocyklowe dzięki bezprzewodowemu CarPlay, Android Auto, obsłudze danych motocyklowych BMW, sterowaniu kamerą sportową i aktualizacjom OTA.
Nie każdy motocyklista potrzebuje wszystkich tych funkcji. Ale dla tych, którzy ich potrzebują, kokpit wydaje się o wiele bardziej nowoczesny.
Przejście na R7M nie oznacza samych korzyści.
Największą stratą jest poczucie całkowicie autonomicznego GPS-a. Navigator VI został zbudowany z myślą o niezależności i tradycyjnej nawigacji offline.
Możesz również zrezygnować z klasycznego procesu planowania tras w stylu Garmina. Jeśli jesteś przyzwyczajony do planowania tras z wyprzedzeniem i przesyłania ich do nawigatora, R7M będzie dla Ciebie czymś innym.
Jest też coś znajomego. Wielu kierowców BMW korzysta z nawigacji Navigator od lat. R7M wydaje się bardziej nowoczesny, co wielu kierowców preferuje, ale może wymagać pewnej adaptacji, jeśli jesteś przyzwyczajony do starszego modelu GPS.
Pomimo różnic, Navigator VI i R7M mają kilka istotnych wspólnych zalet.
Oba są zaprojektowane do motocykli BMW z kompatybilnym przygotowaniem do nawigacji. Oba utrzymują ekran w odpowiedniej pozycji w kokpicie, zamiast dodawania losowego uchwytu na kierownicę. Oba mogą obsługiwać sterowanie z kierownicy BMW w kompatybilnych motocyklach, w zależności od przygotowania i konfiguracji nawigacji w motocyklu.
Oznacza to, że decyzja nie dotyczy wyłącznie podstawowego wyposażenia. Chodzi o to, jakich wrażeń oczekujesz od nawigacji.
| Funkcja | BMW Navigator VI | RiderNav R7M |
|---|---|---|
| Styl nawigacji | Samodzielny GPS | Bezprzewodowy CarPlay i Android Auto |
| Rozmiar ekranu | Mniejszy ekran GPS | Większy wyświetlacz 7-calowy |
| Planowanie trasy | Lepszy do szczegółowego planowania tras z wyprzedzeniem | Lepszy do elastycznej nawigacji opartej na aplikacji |
| Integracja z telefonem | Ograniczone | Silna integracja bezprzewodowa |
| Dane z roweru | Skupione na nawigacji | Obsługiwane dane rowerowe BMW przez RN OS |
| Aktualizacje | Tradycyjne aktualizacje map/systemów | Aktualizacje OTA i rozwijający się interfejs |
| Wrażenie kokpitu | Znane doświadczenie GPS z fabryki | Nowszy, połączony wyświetlacz do jazdy |
| Najlepsze dla | Riderzy, którzy preferują niezależność GPS | Riderzy, którzy chcą nowoczesnych aplikacji, większego ekranu i danych o motocyklu |
Wybór między Navigator VI a R7M jest łatwiejszy, gdy skupisz się na swoich nawykach jazdy.
Jeśli cenisz niezależny GPS, szczegółowe planowanie trasy i niezależność od telefonu, BMW Navigator VI nadal ma sens.
Jeśli zależy Ci na większym ekranie, bezprzewodowym CarPlay i Android Auto, płynniejszej nawigacji opartej na aplikacjach, obsłudze danych o motocyklu BMW i bardziej nowoczesnym kokpicie, RiderNav R7M prawdopodobnie będzie postrzegany jako krok naprzód.
Większość riderów, którzy przechodzą na R7M, robi to, ponieważ ich nawyki nawigacyjne już opierają się na telefonie. R7M po prostu daje im czystszy i bardziej zintegrowany sposób korzystania z aplikacji, którym już ufają.
To porównanie nie dotyczy tylko starego i nowego. Chodzi o to, jak zmieniła się nawigacja motocyklowa.
BMW Navigator VI reprezentuje tradycyjne podejście: niezawodny, znany i oparty na dedykowanym planowaniu tras GPS.
RiderNav R7M to nowoczesne podejście do kokpitu: większy ekran, bezprzewodowa integracja telefonu, obsługa danych BMW dotyczących jazdy oraz bardziej połączone doświadczenie w oryginalnej pozycji nawigacji BMW.
Żadny wybór nie jest zły. Lepszy wybór zależy od tego, jak planujesz trasy, jak bardzo polegasz na telefonie i jakie informacje chcesz mieć przed sobą podczas jazdy.
Dla riderów, którzy nadal lubią czystą pozycję nawigacji BMW, ale chcą większego wyświetlacza, bezprzewodowego CarPlay i Android Auto, obsługi danych BMW oraz bardziej nowoczesnego interfejsu, RiderNav R7M jest naturalniejszym krokiem naprzód.
Dodaj komentarz